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希望政府干预开通杭州滨江至机场的大巴
随着滨江新区的发展,这几年滨江高新企业越来越多,越做越大,许多公司的业务分布到全国。业务做大了,意味着出差的员工越来越多,因此目前滨江到机场的公务出差的人士较多。以我们公司为例,平均每周去机场人次在50人次以上。而企业的制度较多,大部分员工只允许报销机场大巴票,因此往常较多员工都是坐车到城站转机场大巴。这样折腾来折腾去耗时较长不说,其实更多的是浪费社会公共资源,给原本拥挤的一、三、四桥增加了压力。其实我觉得从目前机场大巴的安排来说,杭州的机场大巴跟国内一线城市的差距相差甚远。先撇开北京、上海这种有地铁直通机场,就以广州为例,广州到机场的线路超过10条以上。作为国内走在前列的杭州,为了更好地提升城市形象,我觉得机场大巴这个问题必须解决。那么如何解决机场大巴线路呢?我调查过,下面是我的建议修改路线。 目前去机场大巴路线主要有武林广场-中山酒店-机场或者是城站-机场两种。其实无需增加新的起点线路,完全可以把目前的城站-机场路线作下调整,城站去机场的路线都是走三桥,上机场高速。车程耗时大概是30-40分钟。如果把该线路调整为城站经过四桥,下江南大道到滨江区政府,再上机场高速,这样车程耗时大概是40-50分钟。可能机场大巴公司会觉得滨江去机场人次不稳定,那么这个时候有2种方案来解决,一个是滨江这边半小时经过一次;另一个方案是利用现在发达的通讯嘛,这边卖票的人即使跟城站那边负责人联系,告知滨江情况。 我只能说目前咱们杭州的机场大巴太不方便了,这样给很多黑车提供了机遇。也给机场的安全隐患和机场的形象带来很大的折扣。其实不止是滨江,包括目前的余杭,下沙都可以开通每小时到机场的大巴。城市在迅速扩大增长,机场大巴却是一成不变,不符合城市发展。因为目前机场大巴都被萧山国际机场垄断了,如果该公司觉得机场大巴亏损,那么我觉得政府应该干预,把垄断的市场开放。招标更多有运营能力的公交公司来运作,这样我相信定会有所改变。 该言论仅代表网友观点,本网记者将进一步调查、核实、处理。 |
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